行業新聞 - 奧特姆 - 彩虹奧特姆集團

近日，比亞迪股份有限公司發布公告稱，香港聯交所已同意公司分拆所屬子公司——比亞迪半導體股份有限公司，至深交所創業板上市，并同意豁免公司向公司股東提供保證配額。公開資料顯示，比亞迪半導體是一家IDM企業（IntegratedDevice Manufacture），公司業務主要聚焦于功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體，半導體制造及服務，技術領域覆蓋了對光、電、磁等信號的感應、處理及控制等。目前，公司旗下產品已廣泛應用于汽車、能源、工業和消費電子等領域。從技術角度看，根據智慧芽最新數據顯示，比亞迪半導體股份有限公司及其關聯公司，在全球126個國家/地區中，共有1200余件專利申請，其中授權發明專利約占47%，共580余件。通過對上述全部專利進行深入分析后可知，比亞迪半導體當前的專利布局，主要集中于觸控裝置、圖像傳感器、感應單元、加熱電路、開關裝置、功率模塊等相關的細分技術領域。圖1：比亞迪半導體專利的關鍵詞云值得注意的是，比亞迪半導體產品總監楊云是公司內部擁有專利申請量最多的發明人，共超過230件。通過分析后可知，楊云手握的這些專利，重點專注于觸控裝置、感應單元等技術。圖2：比亞迪半導體專利發明人排名（備注：智慧芽全球專利數據庫收錄數據包括126個國家/地區中已經公開的專利，一般來說，專利從申請到公開可查詢，需要4到18個月）

發布時間: 2021 - 10 - 26

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「芯視野」藍海or紅海？警惕第三代半導體未來的價格戰

集微網報道（文/清泉）在以硅為代表的半導體工藝漸近極限之際，新材料、新封裝、新架構等創新技術不斷涌現。以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體脫穎而出，或成為后摩爾時代集成電路領域最具顛覆性的技術之一。時下，第三代半導體領域的投資布局熱潮遍及國內外，尤其是在國內，各地紛紛上馬第三代半導體項目。但不容置疑的是，在技術先進性上國內與國外仍然存在顯著差距，面對國外龍頭企業在先進工藝上的布局與接下來的量產，工藝提升帶來的成本降低，無疑將給國內企業帶來巨大的價格競爭壓力。走向規?；慨a，未來5年進入高速發展期作為寬禁帶半導體材料，碳化硅、氮化鎵具有許多優異的特性，如更高的功率轉換效率、更高的工作頻率、更小的芯片面積、單個器件更好的耐壓特性等。而在5G基站、電源轉換、雷達探測、航空航天、電動汽車、光伏逆變等新興應用的推動下，第三代半導體開始從研發階段走向大規模量產，產業應用進入快速發展期。第三代半導體產業技術創新戰略聯盟秘書長于坤山在接受集微網采訪時表示：“未來5年將是第三代半導體產業發展的一個高速時期，產業應用將迎來快速發展。目前全球的資本加速進入第三代半導體材料、器件領域，相應的產能大幅提升，特別是國際上的一些龍頭企業，擴產和企業并購頻發，處于產業爆發的搶跑階段?！备鶕ole數據，碳化硅功率器件市場規模將從2018年的4億美元增加到2024年的50億美元，年復合增速約51%；碳化硅襯底材料市...

發布時間: 2021 - 08 - 18

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新能源車時代，功率半導體乘風而起

借著“全球汽車電動化”的東風，功率半導體行業乘風而起，汽車的智能化和電動化趨勢正明顯帶動車用半導體的價值量提升?！　∨c此同時，面對半導體需求量突增、海外交期延長等因素，國產功率半導體廠商將迎來國產替代的契機，國內廠商有望受益?！　⌒履茉雌嚃|風已至　　功率半導體乘風而起　　—　　1、全球新能源汽車銷量快速增長，滲透率不斷提升　　隨著全球環保政策日益趨嚴、能源結構改善要求日益迫切，各國紛紛制定新能源汽車的發展規劃，以純電、油電混合為主要動力形式的新能源汽車進入快速發展期，汽車電動化為大勢所趨?！　《鄧雠_規劃推進新能源汽車發展　　　　資料來源：ICCT、開源證券研究所　　根據中國汽車工程學會編制的《節能與新能源技術路線圖2.0》，到2025年我國新能源汽車在新車銷量中滲透率將達到20％。根據中汽協預測，2025年我國汽車銷量有望達3000萬輛，以20％的滲透率計算，屆時我國新能源汽車銷量有望達600萬輛。而到2035年，新能源汽車更將成為主流，占總銷量50％?！　﨓V Sales數據，2020年全球新能源乘用車銷量達312.48萬輛，即使在全球汽車市場萎縮的情況下，新能源乘用車仍保持了41.40％的高速增長。據EVTank預測，至2025年，全球新能源汽車銷量有望達到1200萬輛?！　?025年我國新能源汽車銷量有望達600萬輛　　　　數據來源：中汽協、開源證券研究所　　202...

發布時間: 2021 - 08 - 12

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努力實施碳達峰、碳中和，將是給未來中國建立新領先優勢的制高點

碳達峰、碳中和，這兩組詞語是近期各大媒體的“熱寵”。尤其是我國在北京、上海、武漢三地同時舉辦碳市場啟動儀式后，這兩組詞語更是成為關心能源領域發展人士口中“必然出現的詞語”。什么是碳達峰、碳中和呢？碳達峰、碳中和，是新詞。其中，碳達峰的意思是指：一個國家、地區在某一個時間段的“二氧化碳排放量達到峰值”，然后逐步下降。即是“能源消費中，碳排放曲線中的峰頂和最高值”。碳中和，指的是：碳的排放與植樹造林、節能減排等減少碳排放行為之間形成“中和”，最終實現二氧化碳的“零排放”。通俗地說，就是在一段時間內排出的二氧化碳和吸收的二氧化碳相等，正負抵消，凈和為零。我國實施碳達峰、碳中和的難度很高實施碳達峰、碳中和在不同國家、地區之間的難度是不同的。比如，對那些以發展觀光旅游業，現代金融業等服務產業為經濟支柱的國家來說，他們的制造業占比很低、很低，尤其是不用發展高耗能產業，實施實施碳達峰、碳中和的難度相對較低。但像咱們中國這樣的發展中大國來說，難度很高。因為，我們的工業化進程仍在進行中，制造業依然占據較大比例，對能源依賴程度很高。尤其是我國的石油、天然氣儲量相對不足，而煤炭資源卻非常豐富，碳排放難以在短時間內得到抑制。此外，我國還是全球最大的商品出口國，我們生產的商品滿足了其他多國、地區企業和居民的需求。對外貿易依然是推動我國經濟發展的重要貢獻者，依然是解決大量就業人口、提供稅收的重要途徑。更加重要...

發布時間: 2021 - 08 - 04

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追蹤丨碳交易上線這些行業“好戲將至”

全國碳排放權市場迎來開門紅。7月16日啟動交易首日，全國碳市場成交量便達到410.40萬噸，成交額21023.01萬元。隨著全國碳市場開市，一幅萬億規模的市場藍圖也徐徐展開。電力行業打頭陣之后，鋼鐵、石化等重點領域已經排隊等候，而光伏、新能源汽車等低碳產業也隨之被市場賦予了無窮的發展想象。此外，碳市場催生出的諸多碳金融產品，也讓社會資本為碳市場發展帶來更多可能性。交易首日開門紅7月16日上午9時30分，全國碳市場正式啟動交易。當天開盤價48.00元/噸，最高價52.80元/噸，最低價48.00元/噸。截至當日收盤，首日成交量410.40萬噸，成交額21023.01萬元，成交均價51.23元/噸。其中，首筆全國碳交易撮合成功的價格為52.78元/噸，總共成交16萬噸，交易額為790萬元。當天，上海市節能減排中心副總工程師齊康表示，目前全國碳市場價格僅低于試點區域北京的價格：“全國碳市場開市首日價格略超市場預期，此前認為會落在試點區域近兩年加權平均碳價40元/噸附近?！睋私?，目前碳交易市場有兩類基礎產品，一類為政府分配給企業的碳排放配額，即將控排目標轉化為碳配額分配給下級政府和企業，企業實際碳排放若小于配額，則可以交易多余的部分；另一類為核證自愿減排量，指對我國境內可再生能源、林業碳匯、甲烷利用等項目的溫室氣體減排效果進行量化核證，并在國家溫室氣體自愿減排交易注冊登記系統中登記的溫室...

發布時間: 2021 - 07 - 20

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半導體產業鏈全球化格局會改變嗎？

(經觀東西)半導體產業鏈全球化格局會改變嗎？　　中新社北京7月13日電題：半導體產業鏈全球化格局會改變嗎？　　中新社記者劉育英　　去年以來，美國、歐洲、日本、韓國紛紛提出新的半導體投資計劃和發展目標，各國擴大半導體供應鏈的行動進一步升溫?！　〉珜＜艺J為，半導體產業鏈全球化趨勢是不可逆轉的，各個國家“閉關鎖國”打造全產業鏈難以實現；未來半導體產業集中在少數國家和地區的格局不會改變?！　《鄧鴮で蟆白灾骺煽亍薄　〗衲?月初，美國參議院通過《2021年美國創新和競爭法案》。該法案將單獨批準500余億美元支出，用于加強美國在半導體和電信設備領域的生產和研發。目前該法案正在等待美國眾議院通過?！　∪ツ?2月份，歐盟17個國家的電信部長簽署了《歐洲處理器和半導體科技計劃聯合聲明》，宣布未來兩三年內將投入1450億歐元用于半導體研究?！　〗衲?月，韓國也發布“K半導體”戰略，計劃2030年實現半導體綜合強國目標?！　“雽w是一個全球產業鏈分工極其成熟的產業，但在政治因素以及全球缺芯的影響下，各國都在思考如何建立加強本土供應鏈，保證供應鏈安全?！　”娬\智庫總裁楊帆接受中新社記者專訪時表示，近年來美國經常以政策禁令來影響市場，這使得各個國家前所未有地認識到“數字主權”或者“自主可控”問題，因此多國開始謀求自建半導體產業鏈?！　×硪环矫?，芯片會影響國家和行業信息安全。由于美國的霸道行徑，導致歐洲、亞...

發布時間: 2021 - 07 - 14

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戰略 | 碳中和：中國對世界的巨大自主貢獻

2020年9月22日，在第七十五屆聯合國大會上，習近平主席鄭重宣布：中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，力爭2030年前實現二氧化碳排放達峰，2060年前實現碳中和。碳中和是人類活動總碳量進出大氣達到零的平衡狀態。推進碳中和，對我國現代化建設、對全球氣候治理、對人類命運共同體建設，具有極其重要的理論與實踐意義。雖然我國人均碳排放水平不及美國的50%，但人口大國、制造業大國、進出口大國等因素已然將中國塑造成了一個年總量超過100 億噸的世界第一碳排放大國。對于這樣一個尚未完成現代化進程的發展中大國來說，要在未來不到40年的時間內，實現碳的凈零排放，實屬不易。在明知要承擔巨大碳減排成本、碳中和壓力與挑戰的情況下，中國選擇以提升自主貢獻力度的方式實現碳中和，承諾在時間上與發達國家大體同步地達成碳中和目標，體現了中國作為世界大國的歷史責任與擔當。在尚有巨大“自有”碳空間余額的情況下，中國自主推進碳中和發展進程，將為全球氣候治理做出發達國家無可比擬的巨大貢獻。深刻認識中國碳中和自主貢獻的特點、性質及其與發達國家的差異，對于我國創新碳中和思路、選擇具有中國特色的碳中和道路，具有積極的歷史意義與時代價值。中國將為全球貢獻大量的碳空間人類之所以能夠在地球上長期生存與發展，全賴地球為人類提供了一個比較穩定與安全的生態環境。世界之所以能夠持續地推進工業化、城市化和現代化，全賴地球有...

發布時間: 2021 - 07 - 07

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百年初心歷久彌堅（慶祝中國共產黨成立100周年專論）

內容提要“紅船精神”，鑄就了中華兒女心中永不褪色的精神豐碑，成為我們不斷奪取新勝利的強大精神力量和寶貴精神財富。我們要深入學習貫徹習近平總書記在黨史學習教育動員大會上的重要講話精神，大力弘揚“紅船精神”，賡續共產黨人精神血脈，使“紅船精神”成為實現中華民族偉大復興的堅強精神支撐，讓“紅船精神”綻放新的時代光芒。今年是中國共產黨成立100周年。習近平總書記指出：“百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅。從上海石庫門到嘉興南湖，一艘小小紅船承載著人民的重托、民族的希望，越過急流險灘，穿過驚濤駭浪，成為領航中國行穩致遠的巍巍巨輪?！奔t船，見證了中國歷史上開天辟地的大事變，成為中國革命源頭的象征；“紅船精神”，鑄就了中華兒女心中永不褪色的精神豐碑，成為我們不斷奪取新勝利的強大精神力量和寶貴精神財富。在“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯的關鍵節點，我們要深入學習貫徹習近平總書記在黨史學習教育動員大會上的重要講話精神，大力弘揚“紅船精神”，賡續共產黨人精神血脈，讓“紅船精神”綻放新的時代光芒?！凹t船精神”昭示著中國共產黨人的初心2005年6月，習近平同志首次提出“紅船精神”，將其概括為“開天辟地、敢為人先的首創精神，堅定理想、百折不撓的奮斗精神，立黨為公、忠誠為民的奉獻精神”，深刻闡述了“紅船精神”的豐富內涵、歷史地位、時代價值。2017年10月，黨的十九大閉幕僅一周，習近平總書記就帶領中共中央政治局...

發布時間: 2021 - 07 - 01

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